于亚校友于1984年7月毕业于天津轻工业学院机械系。
大学毕业后工作在北京，2007年来深工作，2020年底退休前为中集集团党委副书记。在海洋工程领域有多年管理经营经验，曾担任中集集团副总裁、中集来福士海洋工程公司总裁，兼任中国船舶工业行业协会副会长。任职期间，中集集团海工装备业务实现了历史性的突破，深水半潜式钻井平台设计建造实现“零的突破”，进入这个领域的领先行列；自主设计建造的蓝鲸1号/蓝鲸2号超深水半潜式钻井平台，先后承担我国南海天然气水合物试采和油气钻探，被业界称为海洋领域最具代表性的“国之重器”。
我是天津人，一毕业便进入了中央国家机关专业司局做技术员，后来调到机关综合部门，更多从事规划计划编制和政务协调工作，包括参加编制家用电器、轻工机电等行业五年规划。离开中央机关后，我调入中央企业，再后来在一家国际咨询公司工作。
1985年，我第一次来深圳住在上海宾馆。当时上海宾馆往西，基本都是偏郊区，到处分布着鱼塘和稻田。虽然如此，却能真切感受到那时候的深圳热气腾腾地发展建设。后来有两次来深圳工作的机会，但都错过了。2007年对我来说，是一个人生的转折点：正式来了深圳。扎根深圳发展感觉就像命中早已注定。2007年再来深圳，和最初印象相比，它已完全变了个模样，蝶变成了一个创新型城市，各类产业开始蓬勃发展，越来越多“中国制造”领先企业选择这座崭新的城市落地扎根。也正是在这一年，同样一个偶然机缘，我正式加入中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（下称“中集”），踏进了海洋装备这个领域。
2010年土库曼石油公司招标一个总包建造Caspian Driller钻井平台，并在里海海域作业的合同。由于通往里海的航道限制，钻井平台无法整体运进去，国内一家很强的大公司前往考察了几次最终还是放弃了。中集海工投标小组在中标后签署了合同。按照建造方案，关键模块在烟台基地建造，由位于伏尔加河畔的俄罗斯阿斯特拉罕KB船厂完成主船体建造和调试交付。
2013年，当这座由中集海工建造的第一座钻井平台准备交付之际，另一项挑战到来了：如何把平台运抵里海。每年3月10日，伏尔加河解冻进入旺水期，而6月10日进入枯水期。从阿斯特拉罕州到里海180公里的河道中有一些沙洲，到了枯水期船只很难通过。由于这类重大装备在俄罗斯办航运险手续非常耗费时间，平台拖到6月10日最后的航运时间关口仍未能起航。错过这个时间意味着要继续停滞一年，补交关税加上违约罚款，这个平台连成本都要赔光。我们必须走，但是走不了！三十岁的项目经理急得连续几天睡不着，他对我说“开始是造不出来，而造出来以后又运不去。现在我最大的愿望是跳进伏尔加河”。7月2日，终于可以离港起航了。那一年伏尔加河水位偏巧比通常高，我们立刻决定出发。这个项目在当地成为特大新闻，电视台现场转播。通过最大沙洲的时候，水深4.2米，而我们船的吃水4.1米，刚好擦着沙洲过去了。我觉得老天还是帮了我们。如果是往年，我们就困死在那里了。迈过这么大的坎真是奇迹，这是很难想象的事。几年来这座平台在里海一直保持着钻井作业总分第一的地位，而这个年轻的项目经理也已成长为我国深海牧场装备领域的科技领军人物。
